汽车音响改装是技术活 四大致命误区连连看
2014-05-17

汽车音响改装是一项技术活,对于不少好音乐的朋友来说,没有一定的功底尚不敢自做主张,更何况一些初入门道的菜鸟(实没有贬低之意),由此也带来了一些认识和实际操作上的误区。为避免花冤枉钱、走弯路,我们有必要擦亮眼睛,重整思维,做一个理性购买者。

  误区一:以价格为衡量尺度

  有朋友选购汽车音响存在两种极端,一是过分追求高价产品,认为选越贵的越好;另一种则反其道行之,越便宜越心动,其实,这两种想法都不可取。简要分析如下:

  1、排除以次充好的蒙骗手段,价格贵的音响品质确实不错,但是否符合你的实际改装需要,却需要仔细斟酌。这里有几条判断标准:一是整套音响所需功率是否在汽车发动机的额外额定功率范围内;二是你的车型是否适合安装多声道喇叭;三是你的耳朵是否经受得住专业器材的声压。没有谁会愿意花大价钱给自己买罪受吧!

  2、有些朋友认为汽车音响改装无非就是换个机头或是喇叭,所选替代品越便宜越好。其实对于卖家来说,越便宜的东西利润反而越高,他们巴不得这些次品赶快出手,且不说这种畸形搭配无法保证改装效果,仅便宜货粗糙的线材、电路设计就为高温、电磁干扰等留下了极大隐患,轻则烧毁机器,重则威胁原车电子线路及整车安全。

  误区二:过分强调低音效果

  大口径低音炮(不低于8寸音盆)和驱动功放是实现低音效果的外在动力,有些朋友喜欢强烈金属质感的摇滚乐,因此对低音要求很高,殊不知,在失真状态下低音反而会变成噪音,造成身体不适。

  好的低音应该是干净、低沉、有力、饱满,即使将音量加到**或减到*小也不会失真(看安装技师的调试水平)。另外,低音喇叭摆放位置也很重要,如果你的后备箱足够大,将低音炮、功放安在这里,由于受发动机、车门、座椅等噪音干扰较少,此时获得的低音较为纯净、丰满。否则我们再怎么强调低音也是自欺欺人了。

  汽车行进与车内气压的变化是产生低音尤其是超低音(70Hz以下)的内在原因,如果我们仔细倾听一下就会发现,同等条件下,汽车静止与运动时的低音效果有所不同,这是因为流动中的空气带来车内气压变化,此时音盆律动产生的相位就会改变,下潜深度加大,从而带来更低音的听觉效果。

  另一方面,汽车开动时风噪、颠簸等产生的波长如果与喇叭波长相抵,将直接造成漏音甚至无声现象,这些难以避免的要素使得**的低音注定只是美好遐想。

  误区三:追求一步到位的想法不现实

  需求层次论揭示了具备**思想活动的人,需求会随着外部环境的变化而改变,我们对音响的追求概莫例外。

  当你还是一个初入门的新手时,可以通过简单改装来明确自己的口味,这样代价低效果还明显;接下来,你就可以根据自己的喜好动“大点的手术”,比如各式喇叭或功放的数量、安装位置,以及想要得到的效果等。

  30岁以前,你可能喜欢金属感极强的摇滚乐,对高音、低音比较敏感。随着年龄增长,你的心态会变得愈发平和,听的*多的可能是轻音乐或交响乐,因此,一步到位的改装前提既不科学又不人性化,我们无法做到一劳永逸。

  误区四:以家用音响经验对待汽车音响

  不少朋友家里换了好几茬客厅音响,也由此积累了一些乐理方面的知识,但如果照搬到汽车音响的改装上,就难免有照葫芦画瓢之嫌。

  首先是品牌的选择,所谓术业有专攻,知名家用音响器材生产商固然有很深的功底,但车载音响设计的相对独立性,还是使二者区别甚大。像索尼、先锋、健伍等同时跨足两个领域的厂家毕竟少数,因此我们第一步要更新观念,挑选专业的汽车音响品牌,如蓝宝、赫兹、劲浪、欧迪臣等。

  其次,汽车音响由主机和喇叭组装而成,需要分别购买,大多数需要DIY而成,不像家庭音响,往往是成套销售,买回家接好线就可以用了。而且,整套汽车音响所需功率与需要改装车的发动机性能、主机与喇叭、喇叭与功放等都存在性能匹配问题,不能含糊;购买家用音响就省事多了,我们只要重点考虑外观、功能、音质等整体性能就可以了。

  第三,两者**的不同还在使用上。家用音响的享受是静态的,购买前充分考虑了卧室或客厅的空间大小、安放位置后,到时产品按图索骥安放好,再细部调整一下即可;而汽车音响的工作环境是动态的,从购买时的试听到改装后的使用,我们可能会听到截然不同的声音。

  道理很简单,车内空间要远小于房间,声波易受电磁、噪音干扰,声场也会随喇叭、功放等安装部位不同而改变效果。总之,我们不能盲目相信试音柜上的效果(静态的),需要技师装好后,分别在汽车静止和行驶状态下体验一下,寻求一个较折衷的改装方案。

  **,不能一味追求汽车音响达到家用音响的“耳体验”,或者说,二者的评判标准是不一致的。

  虽然音乐能使人心情放松,但开车途中,我们主要精力还是集中在驾驶上,加上空间受限,喇叭、主机与我们的耳朵距离较近,造成声音定位更加复杂,实现难度也更大,汽车音响改装的专业性就更为突出,因此,我们经常看到多喇叭、多功放改装的案例就不足为奇了,甚至由此对车内结构做些手术,目的就是前后、左右部位的声音都能独立调校,达到良好的音乐平衡。

  在实际改装过程中,我们还可能遇到很多不属于以上所列的问题,如音乐类型的个人喜好、具体车型、使用环境等等。此时,我们不妨多问问、多听听、多想想,在实践中不断前进。

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