音响在汽车这个堪称一门精密复杂的制造学科中，并不算是一个特别的部件，但除了追求**轻量化的性能车，似乎又没有一款车连声音都无法发出，所以这个容易被忽视的系统，实际上却大有乾坤，也可以说是很有讲究。

       从欣赏角度来说，已经有越来越多的人选择在驾车或是乘车时聆听音乐，除了打发路途时光之外，越来越好的汽车音响效果更为吸引人。在隔音好、行驶舒适的车辆中，不用刻意去品味音乐的细节，单是汽车车厢内的包围感以及独特的氛围，足以令人陶醉。由此有人开始了改装。。但，后期改装音响有没有必要?

       一般情况下，多数车主改装音响都会更换更**的播放器/扬声器、配备低音扬声器、增加功放等部件，更加讲究些的车主还会对门板等处的隔音进行升级，这些看起来不算夸张，但在不经意间破坏了原车的平衡，增加的电子原件也会对增加车辆负荷，甚至会对电瓶寿命乃至整个车辆电路产生不利因素。

       而真正的音响发烧友除了做隔音、换**的设备，还会在车内布置更多的扬声器和更**的分频、功放等设备，以构成较好的声场以及环绕声环境，如此这般折腾，倒不如多花钱买辆更好的车。

  除了目前政策法规并不允许大范围的汽车改装之外，改装音响虽说可以获得不错的效果，但隐患或许更多。

       原厂高档音响的优势

       汽车的扬声器布置很有讲究，厂方在开发车内时，已经考虑到扬声器的位置以及数量，一些豪华品牌还会请专业声学实验室或专业的音频厂商共同设计开发，以求在车内展现**的音响效果，而更为关键的是，原车所配备的高档音响是在汽车生产线上安装的，那些采用品牌音响汽车还会在出厂时对声学效果进行检测，以求达到接近理想的状态，这些显然不是在一般的器材商店可以办到的。

       什么样的原厂音响才算得上是“好”?

       单纯从效果角度来考虑，像拥有多个扬声器、支持多声道并可以播放多种高保真音源的汽车音响系统就可以算得上是具备良好的效果基础。

       一般家用车的扬声器多为4个，位于四个车门上;到高档紧凑型车，则会在A柱附近增加两个高音扬声器，这些是相当普遍的配置。而采用**音响的车型，一般情况下会装备11个以上的扬声器，尺寸更大的中大型乃至豪华车则动辄20个扬声器起，它们除了本身具备较好的素质之外，更考验设计和制造时，厂方对于声音的把控。

       前面说过，扬声器的摆放位置很重要，不仅高低音扬声器的搭配要合理、覆盖面要广，而且还要考虑到车辆内饰材质材质对声音的吸收作用、座椅乃至人本身对声响的影响等，所以扬声器能够科学有效的排列和摆放，远比采用了更加**的产品更重要。

       而在剧场、家庭剧院所经常提到的“环绕声”，比如“5.1”、“7.1”等，在原厂音响中也有部分厂商提供，甚至还有通过“杜比认证”的产品。不过由于播放音源很少有支持环绕声的，所以一般消费者对这个指标并不太看重。

       上面提到了音源，像应用*为广泛的就是CD光盘以及MP3等数字格式音乐，它们其实只是有“左右”两个声道构成的“立体声”，提供了*基本的声音还原，如果您平常主要还是用CD光盘或U盘、iPod等，这些环绕声系统也无法发挥**的效果。好在部分音响厂商针对这种广泛的需求，在汽车上应用了模拟环绕声的技术，确实能带来一定的声场提升，但如果想要较好的音响效果，**还是选用有“DTS”标识的CD、DVD、蓝光等介质的文件。

       DTS是“DigitalTheatreSystem”的缩写，是“数字化影院系统”的意思。它普遍采用5.1声道的配置，因此非常适合在支持DTS的汽车音响中播放。

       目前已经有车型应用了主动式降噪系统，这与“飞客一族”们所追捧的降噪耳机有着类似的原理，即通过麦克风监测周围噪音，发射与噪音向抵消的声波，从而达到减低车内噪音的效果，这在高速行驶时感受明显。

       实际上音色甚至要比音响的解析度更重要。因为每个人对声音的喜好不同，所以即便某款音响的细节效果多么好，一旦它在声音的表现力上不是自己想要的，也很难说服自己为此买单。所以当您坐在一款车中，只是看到了高档的音响品牌的LOGO还不够，**是播放一曲自己熟悉的音乐，是不是让自己满意，很容易就能听出来。

       上一页留下的一个悬念，即“音色”表现，这是一个无法用客观数据表现的主观感受，而它也是一些高档音响品牌能够给人带来的“兴奋点”。比如部分品牌擅长流行乐、而有些品牌适合听古典，这些都需要您坐到车内细细品味。