拥有相当多爱用者的Toyota车系，每月单一车系的销售数字，几乎等同于一间进口车厂的年销售量，许多人的第一部新车就是Toyota，因此当中所潜藏的热爱改装的车主数量**不可小觑，谁说家庭化房车就不能是改装车呢？为此本刊特将当前Toyota热销五大车款列为目标，各自找来数部*值得仿效的示范改装车，让大家看看原来国产家庭房车，也可有宽广优质的改装空间与效果。
即便原厂定位为代步小车，不过在丰富的改装套件支援下，Yaris也可成为内外兼修的小钢炮，开着它到处趴趴走也不成问题！TRD宽体大包，加Blitz机械增压套件，绝丽是*独特的Yaris。
都会精灵诞生不只是代步小车还可成为小钢炮
在日本Yaris并不叫做这个车名，而是以Vitz为名，车型部分主要分成五个类型，会分成这么多等级，主因在于日本当地的出售的Vitz共有1.0、1.3、1.5L三个排气量的级数，加上前驱/四驱、四速自动挡/CVT无段变速/五速手动挡等差异性，才会衍生出这么多种不同的车型以便区别。
而在外型设计上，Yaris一改Wish有别于日本当地的前后车头造型，除了较具性能外观设计的RS车款外，几乎所有钣件皆与日规车型相同。而有别于可爱路线的一般版设计方向，较具动感外型的RS车型，反倒成为众多Yaris车主仿效的外型改装范本，因此想要让自己的Yaris不流俗气，*快的方法就是先外观RS日规化。
日规RS车型与众不同的地方，主要在于前后保杆的造型，是改以较具侵略性的设计取代，除前保杆下方的水箱护罩从横向栅栏造型改以黑色网状设计外，原厂还特别重新设计雾灯安装孔，使其能完全融入整体保杆内，使Yaris车头造型更显动感气息。
而车尾部分也是变更的重点，除尾灯改以LED灯泡设计外，整个后保杆更是采用完全不同的外型设计，将原本略显保守的后保杆造型，改以侵略性十足的新造型取代，并在下方增加两盏后雾灯设计，远远望去性能车的味道油然而生，也就因为能赋予Yaris完全不同的外型面貌。
动力改装分两派机械/涡轮各有擅场
至于动力部分的改装则可分成Turbo Charge派与Super Charge两种，后者以这部希望工坊Yaris Dome Car上所安装的Blitz机械增压套件*为完整。
这组由Blitz所研发出来的机械增压套件，所使用的本体为*常见的橹式增压器，并透过电脑程式与安装在中控台上的旋钮开关，将增压器作动时机，依节气门开度设定成三种模式，即微开作动、半开才作动、全开作动等三种，可保持原来的油耗表现，并兼顾实用性与驾驶乐趣的设计。
这组Blitz机械增压套件采橹式设计，优点在于反应迅速，只要油门一踩立即能开始增压，完全没有增压迟滞的现象，因此非常适合小排气量的发动机使用，能大幅提高起步扭力，使车辆变得更好驾驭，超车时也不再气喘吁吁。
至于对动力方面的帮助，据实际马力机测试，所得的结果在增压值0.4bar时，可将轮上**马力从原厂86.9bps/6500rpm的表现，增加到142.4bhp/6500rpm的水准，轮上扭力则从11.7kgm/4000rpm，提升到16.5kgm/5000rpm的程度，两者间的增幅各自为55.5bhp与4.8kgm，强化幅度相当惊人，尤其是扭力部分的表现更是从5000rpm开始，持续到6300rpm才开始衰退，如此将一扫小排气量无力的缺点。
这组DENUP逆起电力火花放大器，据车主表示具有相当稳定的点火电压提升功能，对于动力强化感觉得出来！
至于本车夸张外型则是透过TRD所推出的宽体版套件所打造，有9件物品所组成，总计有：前后保杆、左右前叶子板、左右侧裙、左右后叶子板及尾翼等，安装方式相当简单，除了后叶子板需用粘贴方式安装外，其他钣件皆可直接对应原厂孔位安装，能快速完工。
改装明细表发动机动力Blitz机械增压套件轮胎Yokohama AD-07 215/45R17铝圈Work铝圈悬挂TRD筒身＋Tein弹簧刹车e`spec对向四活塞卡钳防倾杆AOE前防倾杆外观空力TRD宽体版套件内饰饰品手工座椅包覆
透过中控台上的旋钮开关，可将增压器作动时机，依节气门开度设定成三种模式，即微开作动、半开才作动、全开作动等三种，让车主自己决定增压器作动时机，可兼顾油耗与性能表现。
胎圈则为Work铝圈搭配Yokohama AD-07 215/45R17，内部还隐约看得到红色的e`spec对向四活塞卡钳。
颜色相当讨喜可爱的座椅包覆，颜色还有多样选择，成为改装赛车椅外的另一项选择。
家庭首购车千变万化玩灯光外观小改气势足
在全球原物料一片涨，导致新车价节节攀升的今日，能用不高的价格，便拥有一部四门空间不小的1.5 L房车，其实是相当幸福与经济的事情，更重要的是Vios搭载的发动机与Yaris相同，车重还少50公斤，因此Yaris做得到的省油优点，在Vios上也可看到，因此它便成了许多小家庭或单身女性首购新车的*佳选择，也因为购车者多半为预算型买家，因此想要在这部车上看到重度改装的机会不会太多，反倒是以空力套件与车内外灯光改造*为常见。
面对节节升高的油价与车价，四门造型小车Vios，不仅能提供足够的乘坐空间，油耗表现更是理想，更重要的是透过轻度外观套件改装，随即让Vios也能有动感造型的一面。虽为经济四门小车，但在车主精心打造下，Vios也能散发出一股不流于俗味的气息，这就是台湾人的精神。
前者有Toyota原厂推出的Z版大包可选择，在五件式套件的装扮下，其实笔者觉得还蛮好看的，也不会改得太夸张，非常符合小车的外型设计，此外也有空力套件厂商独自开发不同的大包供车主选择，Vios在外观部分不怕没有东西可改。
相较于动力方面的改造，车内外灯光的改装套件反而还比较多，且改装效果明显、快速，成为Vios特有的改装潮流。两张黑色皮质赛车椅，在提供更优异的包覆与支撑性之余，还能不破坏原车上的内饰格局，看来车主的改装品味相当独到，应该是有练过欧！
散发出白光的监控仪表，为夜晚的车内营造出属于竞技方面的气息
发动机系统除改装雷力排气头段、保罗排气中尾段外，进气系统还特别使用Simota所推出的新产品，原地空催油门的声浪还真听不出是部Vios，相当饱满！
至于后者在台湾许多研发LED灯泡的厂商极力开发下，所能改装的范围与项目可说是相当丰富，从前后大灯组、车门把手、门槛饰板、牌照灯，到车内照明等，全部皆有不同颜色的LED灯组套件可改装，想要让爱车在夜晚中散发出迷人的灯光变化绝非难事，且这也是效果*快速、明显的改装方法，难怪能获得许多Vios车主的喜爱。
动力改装多基础面手动挡/涡轮改装稀有
至于本车在动力方面的改装多数只维持在进排气强化的阶段，例如换装**率进气系统或中尾段排气管等，不过还是有少部分车主愿意多花点钱，改装手动挡变速箱，甚至是外挂涡轮系统，前者移植并不困难，不论是线组、电脑、变速箱脚的位置等都与原厂自动挡系统相同，甚至连传动轴都可沿用原来的零件，不过尽管如此，Vios要移植手动挡变速箱还有项问题需要特别注意，那就是排档控制钢索与总成，尽量使用原厂手动挡套件，如此便能改善排档不顺的问题。 改装明细表发动机动力雷力排气头段、保罗排气中尾段、保罗轻量化普利盘、Simota进气套件轮胎飞达595RS-R 195/50R15悬挂Mega Hi-Low Kit刹车UMAX 286mm加大碟、Simota真空倍力器防倾杆SB外观空力 四件式大包、原厂发动机盖加工鲨鱼鳍内饰饰品FRD可调式赛车椅、OMP方向盘、PRO监控仪表
由于车主本身即为车厂技师，因此特花费点时间，将爱车原厂发动机盖打造出三道鲨鱼鳍，增加不少车头杀气。
笔者个人认为Vios配上白色车身是*速配的，且改款前比改款后好看，若能再适度改装空力套件，家庭化小车也可玩得相当尽兴。
历年来*畅销的国产房车，同时也是许多人拥有的第一部新车，Altis族群内所潜藏的改装车主们不容小觑，各式玩法亦齐全，就待有心人投入！。超级抢眼的车身烤漆，加上大型黑色尾翼的搭配与强劲动力表现，无愧于全台*速Altis的封号。
史上*畅销国民车*佳典范好开耐用又可改
在五部Toyata现役车种中推出时间*久、销售量*多的车系非Altis莫属，因此相关的改装套件与技术也*为成熟，不过由于Toyota母厂对于房车与性能车发动机的划分相当清楚，以国产房车为设定的这具1.8升1ZZ-FE发动机来说，在周边套件不足的情况下，想要进行自然进气路线改装的难度不低，所以**C/P值的改装还是以涡轮化为主流。
据Top Racing改装厂***－阿建表示，原厂1ZZ-FE发动机能承受的**增压值大约在0.7bar左右，因此动力若想大幅提升，降低燃烧室压缩比是必要的，方法主要分成三种：*快速、省钱的为使用降压缩比垫片，再者修改汽缸头燃烧室的容积也是可行的，***的方法则为换装国外订制的锻造活塞与连杆，以上这三种技巧皆可获得降低压缩比的功效，不过价格与程度上还是有差异，所能承受的**增压值当然也有所不同。
2ZZ-GE发动机加上TD-06L 20G涡轮，是笔者目前看过改装幅度**的一部Altis，**马力直指350匹。
此外，原厂自动挡变速箱的耐用度约在0.6bar附近，再上去至0.7bar时，便会出现打滑情形，因此若想拥有不凡的动力表现，除压缩比需降低外，手动挡变速箱的换装也不可少。
控制**的HKS EVC五代涡轮控制器，是许多重度改装车主的辅助利器。
至于'04年车款的TCCS智慧型微电脑已新增学习功能和逆修正功能，只要非全油门时间超过0.5秒，电脑将自动修正空燃比至14.7的问题，在阿建自制的O2 Bypass系统介入后，原厂电脑在于这部分已无侦测与控制能力，只要插上这颗O2 Bypass，即可自行外挂E-manage、F-con S这类简单易懂的可程式电脑，修正供油、点火、空燃比等参数，不必担心原厂电脑介入修正。
倘若您非走自然进气路线不可的话，则可考虑移植Celica GT-SS所搭载的2ZZ-GE发动机，这具发动机可输出190hp/7600rpm、18.4kgm/6800rpm的高性能NA发动机，可连同六速手动挡一并移植，且发动机脚、变速箱固定座仅需稍微修改即可安装，移植难度对Top Racing改装厂来说，如同Civic移植双凸B系列发动机般容易。
满街跑的Altis国民车您是否已看腻了呢？不妨透过些改装让爱车也能成为彰显个性的象征！
2ZZ-GE＋TD-06L**马力350匹
*紧绷的Altis在这啦！拥有原厂190hp/18.4kgm动力表现的2ZZ-GE发动机还嫌不够，车主硬是要挂上TD-06L 20G涡轮，将增压值设定在1.4bar，马力提升到350匹才算够用。Tuner为了顺利降低压缩比，先将原厂活塞顶部进行研磨后，再修改燃烧室空间，使原厂高达11.5的压缩比得以降低。至于连杆强度呢？由于2ZZ-GE这颗发动机的原厂连杆粗度已达锻造连杆的等级，因此Tuner并未进行强化直接采用，不过后来事实证明，经过数年的恶操下发动机依旧健在，看来Tuner技术果然了得！
车尾线条则透过大型尾翼与改装下巴点缀，却能营造不错的霸气感受。想看到我的尾灯，等您改到300匹以上再说吧！
颇受车主好评的BS RE001为其**轮胎，加上黑色铝圈，让这部亮橘色Altis彻底摆脱国民车的外型。
内饰部分只加装四颗仪表与Momo方向盘 改装明细表发动机动力2ZZ-GE、TD-06L 20G、HKS F-Con SZ、HKS SQV、HKS EVC、Sard 850c.c.喷油嘴×4、燃烧室加工、活塞顶部修改。轮胎BS RE-001 205/50R16铝圈Data 16寸悬挂BC V1 Hi-Low Kit刹车MRD对向四活塞卡钳外观空力高点四件式＋大型尾翼内饰饰品Auto Gauge四环表、Momo方向盘 超值大房车国产大型房车代表适度改装脱胎换骨
Camry其实已有相当长久的历史，早已拥有固定爱用者，不过在'02年之前皆是以进口车的方式引进，之后才开始进行国产化出售，而在去年则进行大改款动作，今年更改以2.4L发动机取代旧有的2.0L系统，不过尽管如此，前后两代不论排气量为何只要是直式发动机，整个软硬体构造差异不大，因此改装方向相似度极高，对于往后的改装技术发展有着相当大的帮助，毕竟在多项套件共用的情况下，厂商可减少开模的费用，对于套件售价的降低有**的帮助。
在市场一片追求大就是美的需求下，使得新款Camry成为历来车体尺寸**的一款，也因此有了朝向VIP风格改造的机会，透过JGTC精心设计的空力套件加持后，整体气势早已不可同日而语！JGTC充分利用国产大型房车的特质，透过独具匠心打造的空力套件，将原本平凡的Camry塑造成VIP气息浓厚的车款。
然而由于购买Camry的车主多半属于年纪较长的族群，对于动力方面的需求度并未像Altis众多年轻车主高，虽然也曾听闻少数车主对发动机系统大刀阔斧过，不过数量极微，多数还是朝向外观与内饰的改装来发展，尤其是VIP式样的风格*为常见，且在车体颇大的先天条件下，改造后的效果蛮令人惊喜，特别是当今出售的这部Camry**气势，为此笔者特商请台湾空力套件手工打造达人－JGTC，找来前后两代不同款式的Camry，让大家瞧瞧原来国产房车，经过改造也能有纯度如此高的VIP风格！
Camry原厂黑色内饰本已独具**感，因此车主并未着墨太多。
以「暗」为外型主调赋予黑暗神秘力量
在台湾空力套件厂中，少数具备无中生有之开发能力，并接受客户绘图订做的JGTC，所打造出来的这部Camry外观特色在于「暗」，希望透过暗而不耀眼的方式，使这部车能展现出一种神秘的气息，乃至于散发出一股不凡的力量。为此，JGTC将水箱罩、前大灯、后尾灯，这三处的镀铬物品皆以哑黑重喷，透过熏黑手法做了不折射处理，让原本可能抢走车体设计线条美感的配件，得以消失在视线中，使旁观者能单纯欣赏车体所带来的宽体霸气，这种与过去完全不同的改造手法，不仅创新更加迷人。
保守中见质感的碳纤维后鸭尾翼，正好可适时点缀车尾的极简线条。 除厂徽、车门把手与其他小地方需保留镀铬表面外，其余部件皆采熏黑处理，让欣赏的人单纯以车体线调的美感来满足。17寸铝圈对这部车来说似乎还嫌不够大，若能采用18寸熏黑套白铁铝圈，整体气势将能更加迷人。
不只如此，JGTC为使本车能拥有不凡的气息，特别开发五件式大包，包含前下巴、左右侧裙、后保杆与碳纤维尾翼等，其中的后保杆还采用Camry原厂保杆结合LS460后下巴的方式，将后者造型独特的双出方形排气尾管**的融合于Camry上，使其车尾线条摆脱原厂保守的外型设计，朝向气派大方的路线前进。
说真的笔者看到这部车之后，第一次发觉国产Camry也可有如此「霸气」的外型，开在路上**是目光焦点，如果本车还能配合18寸以上大尺寸胎圈的话，整体气势将更加与众不同，看来玩VIP的车主们，又多了一部可供改装的车款了！
自古以来「暗」就有种神秘力量的色彩，而这也是这部车希望展现的设计主调！
希望就在我家七人座实用房车VIP改法*合适
在五部Toyota国产房车中拥有**车内空间与车格的Wish，会购买这部车的车主们，多半是希望能透过其灵活的车内座位活动空间，给予家人更舒适、自由的乘坐环境，不过既然是车格**的一部，就别浪费其改装为VIP式样的先天条件。
然而由于台湾版Wish所采用的外观设计为世界各地**的欧盟法规对应式样，较日规车款的内敛车头外型有着不小的差异性，因此想要展现出与众不同的气势或使用日本进口VIP套件，首先要进行的改装项目就是外观日规化，目前台湾店家针对Wish外观部分所开发的套件种类颇多，价格也不像过去般昂贵，有兴趣的车主们不妨去电：顺易、希望工房等专门店。值得一题，同样是日规套件，年分不同外观上也稍有差异，**的差别同样在于车头钣件部分，新款'06年的水箱护罩线条从直线改成弧线，大灯组造型也更具动感，这是改装前需搞清楚的地方。
而有了霸气外观之后，动力方面的改装也不可忽略，目前的改装主流以提高排气量或外挂涡轮为主，前者的改装范例有移植2.4发动机、搪缸加大至2.2升等，文后有更为详细的介绍；后者则以外挂TD04涡轮*为常见，不过目前仍以顺易***－老皮这部亮橘色Wish的改装幅度**。
*值得改装的七人座休旅车，在日规化外观套件与大尺寸胎圈装扮下，正统VIP气势自然成形！同时也是老皮精心设计的代表作！
原厂外挂KKK 16G 马力上看220匹
这部Wish Turbo Show Car，原厂2.0升1AZ-FE发动机已换成排气量更大的2.4升2AZ-FE系统，以获得更大的排气量外还挂上一颗流用自Porsche 911 Turbo车系所使用KKK 16G系列涡轮（Boost：0.6bar），并配合E-manage电脑控制与周边水箱/机油/自动挡等冷却系统升级，一举将原厂2AZ-FE直四发动机马力输出值提升至220hp，且据顺易***－老皮表示，其实Wish原厂电脑相当聪明，当初在改装涡轮时曾发生过干涉问题，不过现在因关键问题已解决，因此Wish涡轮化已成为动力提升的*佳选择。
不过目前的改装程度经一段时间使用后，老皮心中又再次兴起Boost-up动力改装念头，未来计画为手动挡变速箱流用、腹内锻造活塞连杆改装与TD-06涡轮换装，目标马力直指300hp！
原厂2.4L发动机搭配KKK 16G涡轮，起步轻快、高速持续力惊人的实力令人印象深刻，这部也是目前台湾动力改装幅度**的一部Wish。
Work 19寸铝圈加上215/35R19规格的轮胎，在路上想不注意都很难。
至于底盘部分，*引人注目的就是尺寸超大的Work 19寸铝圈与215/35R19 Yokohama S.Drive轮胎，加上Tom's Hi-Low Kit避震器适度地降低车身高度后，基本的VIP式样有了雏型，不过没有霸气十足的外观套件加持，便成了改一半的VIP，为此老皮先将'06年日规原厂套件装上后，再透过日本TOP外观套件适度点缀，营造出这部气势惊人的Wish车款，看来「低」与「大」已成为VIP路线不可或缺的要素。
内饰部分也不马虎，Garson排档头与照后镜，似乎已成VIP车款的标准配备，搭配上车主精心设计的台制沙发椅，还没上车就觉得坐在车内旅行是件相当舒服的事情。不只如此，车主在听觉享受部分也没忘记，Mclnfosh主机/前扩大机、Orion后扩大机、Dyna Audio喇叭组、ZAPCO音源等化器等高档音响装备，也出现在本车上，让本车内外质感提升不少。
Garson排档头与照后镜、难得一见的黑色车内沙发座椅，加上高档音响系统，让笔者马上联想起「奢华」的画面。 改装明细表发动机动力SE Turbo Kit：KKK 16G涡轮、台制排气泄压、HKS SQV、陶瓷处理等长头段、4G63中冷器、Mocal油冷/自动挡油冷、铝制加大水箱、E-manage控制电脑轮胎Yokohama S.Drive 215/35R19铝圈Work 19寸悬挂Tom's Hi-Low Kit刹车AP Racing前/后四活塞卡钳，OZ前345mm/后330mm打洞通风碟防倾杆TRD前/后加粗外观空力日本进口TOP外观套件、'06年日规HID头灯组、日规特仕车后尾灯内饰饰品日规附Air-bag方向盘、Sabelt踏板组、Defi排温/水温/涡轮压力表、AVC-R涡轮压力控制器、中控Carbon热压贴膜、全车台制沙发椅、Garson排档头/照后镜音响系统Mclnfosh主机/前扩大机、Orion后扩大机、Dyna Audio喇叭组、ZAPCO音源等化器
其实Wish只要用心打造，不只是部相当舒适的休旅车，同时也可彰显车主不凡的改装品味！
本文由上海汽车音响改装整理发布。