3月3日～3月13日，我国年度*重要的会议——两会在北京胜利召开。在金融危机席卷全球的大环境下，在各大产业均期望能够迅速得以振兴的背景下，今年的两会着实与往年有很大的不同。而我们所*关注的汽车业，由于其牵涉到上下游无数的产业，与众多相关产业“荣辱与共”，也由于其作为中国经济支柱产业之一的重要性，其成败关乎国计民生；因此，汽车也成为了本年度两会的重点议题之一。两会是设计，两会是规划，两会是为未来发展的准备和伏笔……显然，解读两会中的汽车话题无疑就是解读了中国汽车的未来：    核心提示：我觉得，发展新能源汽车，代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。我们的时机比西方一些发达国家要有利。——***    3月4日下午3时全国政协礼堂，***总书记用1小时25分钟的时间仔细听取了12位委员的发言，在随后40分钟的讲话中，总书记专门对委员发言中提到的三个问题作了回应。其中第一个回应就是针对新能源汽车的。他说，我觉得，发展新能源汽车，代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。另外，现在发展新能源汽车，我们的时机比西方一些发达国家要有利，可以跨越他们走过的阶段。不过，要一方面加强新能源汽车的技术研发，另一方面要制定鼓励消费的政策，完善服务网络，才能促使新能源汽车走向实用化、产业化和规模化。   解读：按目前的增长速度和油耗水平，我国汽车保有量到2020年将超过1.5亿辆，年耗油将突破2.5亿吨，巨大的市场需要与严峻的能源环境约束之间矛盾异常尖锐。这对中国能源安全保障来说将是一个巨大的挑战，对全世界的能源供应也将带来**压力，这是新能源车需要尽快替代传统汽车**的理由。汽车产业已经成为一个支柱产业，同时由于其关联的产业特别多，汽车业的振兴和良性发展显然也可以同时促使其他产业的健康发展。     我们知道，中国的传统汽车与国际先进水平有不小的差距，但在新能源车领域，我们与世界几乎在同一水平线上。我们在传统汽车领域的不足从某种意义上恰恰是我们的优势，正如蒸汽机束缚了英国工业向更先进的内燃机工业的转型一样，目前的传统汽车工业强国也正被传统汽车技术所束缚，我们既然“涉足不深”正好迅速调头，比目前的汽车工业发达国家更早进入“新能源车社会”。当然，新能源车毕竟是新东西，需要从国家层面提供更多的支持，如建设大量的基础设施，出台更多更有刺激性的政策等，这样新能源车工业才能更好更快地发展。    当然，我们也要关注这样的现实，那就是新能源车目前依然是象征性大于实质内容：据统计，国内至少有30家客车企业投资新能源车研发，加上轿车，涉足企业数量超过40家，但它们在新能源车上的总投入尚不及通用一家。国家新能源车补贴和政府采购正引起对“新能源”概念的追捧，希望在不久的将来，我们也能成为“行动的巨人”，不再光说不练，要不然短暂的时间优势很快就没了。

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