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汽车改装之电脑改装
所谓汽车电脑改装,简单的说,就是改变原车计算机内所设定的程序,以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围,达到动力提升的一种改装手法。 时下汽车所使用的计算机,由于管理的范围相当广泛,例如*基本的供油和点火系统,以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等,都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、经济以及环保等多方条件,所以原车计算机所设定的范围也都比较保守,当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装,例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等,则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。 动力改装*有效的做法就是修改电脑,经过专业、全面的改装后,车辆表现是:中、低速扭矩增强,提速快了;制动力提高,刹车距离缩短了;整车的稳定性增强,过弯时的侧倾减小了;汽油燃烧得更充分,油耗降低,尾气排放情况更好了。 我们经常说的改装,如加冬菇头、换高压调压阀、改火花塞、换点火线、加二次进汽、加涡轮增压等,这些改装*终的效果都是为了增加进汽量或缩短点火正时。如果这些改装用在以前的化油汽时代的汽车应该有一定的效果,因为汽车的没有使用闭环的燃油控制系统。但是如果用在现在的闭环控制的电喷汽车上,这些改装虽然在物理上达到了增加进汽量或缩短点火正时的效果,但由于现代汽车电脑使用的是闭环控制系统,*终抑制了预期的效果,如加大进气效果的冬菇头,虽然在单位时间上进气增大了,改变了混合比,但在气缸燃烧后,氧传感气发现与预期的参数不同就调整了燃油的供应,*终使气缸内的混合比恢复到预设的混合比,这样*终失去了改装的意义。 所以,*正统的汽车改装应该是在改装电脑的同时配合其他硬件的改装,如加冬菇头、换高压调压阀、改火花塞、换点火线、加二次进汽、加涡轮增压等。这样才会达到预期的改装效果。 汽车电脑编程的改装方法 汽车ECU改装*简单的是采用转换储存程序芯片方式,更换不同编程的芯片时,只要把ECU的背板拆开,拔掉原来的芯片再换上新的芯片便完事了,由于一些旧款的E-ROM芯片仅可写入程序一次,因此每次修改程序后都须用刻录机把程序刻入空白芯片来替换出原来的芯片。近年很多新车的ECU使用了可以多次重复读写的Flash-Rom (快闪记忆)芯片,在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载,较E-Rom方便多了。 但不论是哪种形式的芯片,原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷,因此在改装时,芯片改装经销商先要把每台车的数据上传到芯片改装商去认证车身号码、ECU编号、年份/规格。在数据确定后,相关的程序才下传到经销商的电脑,技师再用刻录机把数据写入空白芯片或经原来用作连接原厂检测电脑的插口,把ECU内的Flash-Rom芯片程序更新。这种形式的ECU改装方法不会给予车迷任何的调整空间,但好处是省心省时,十分适合一些没有或只是轻度改动过发动机(包括进排气系统)的原装车。 需要注意的是,大部分人在谈到ECU改装时都只是盯着硬件上的搭配,好像换上某**ECU后车子便会有立竿见影的动力性能提升,这实是改装上的一大误区。ECU只是一件工具,不同的类别和品牌的差异要看你实际的需要。归根究底,改装ECU的效果要看编程人员的功力和是否有足够的测试设备(如专业用的空燃比表、测功机等)。试想,如果编程员只抱着笔记本电脑,坐在副驾位置和车主在公路上一边“生死时速”,一边凭感觉去调校供油量和点火正时,这不但危险而且也不科学,调出来的效果可能比原来还要差(当然在一般街车的改装程度上,这种方法也是基本可取的)。而在赛车场上,你常看到工程师现场用手提电脑调校程序,这是在原有改装程序上根据天气、赛道情况的程序细微调整,但不会偏离原改装程序太多。 事实上改装ECU的**成本并不在硬件而是在软件,要开发一套完全根据个别改装车情况量身定做的ECU程序,需要一名资深编程员连同其他技术人员在测功机上工作一整天甚至是更长时间。说到底,如果调校技术不过硬,或是专业设备不足,应采用一些**品牌的芯片或沿用外挂式附加电脑的随机程序,这些可能并不是*理想的ECU改装,但**是*保险和*合乎成本效益的方法.
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汽车操纵的稳定性
汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全,已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力,反映了汽车与驾驶者配合的程度;稳定性是指汽车受到外界扰动后,维持或迅速恢复原运动状态的能力,反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系,操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车,稳定性不好常会造成汽车失控,因此,人们常将操纵性与稳定性联系在一起,称为汽车操纵稳定性。 汽车操纵稳定性试验评价有主观评价和客观评价两种方法。客观评价法是通过测试仪器测出表征性能的物理量如横摆角速度、侧向加速度、侧倾角及转向力等来评价操纵稳定性的方法。主观评价法就是让试验评价者根据试验时自己的感觉来进行评价。汽车本身特性的开环系统只能采用客观评价法。人车闭路系统的试验常同时采用客观评价与主观评价两种方法。 汽车是由人来驾驶的,因此主观评价法始终是操纵稳定性的*终评价方法。客观评价中采用的物理量是否可以表征操纵稳定性,就取决于用这些物理量评价性能的结果与主观评价是否一致。有经验的测试者在进行主观评价试验时,还能发现仪器所不能检验出来的现象。通常先由试验者的感觉发现问题,然后再用仪器测试。虽然开环系统试验只用客观评价法,但是其试验方法的本身及采用的评价指标,实际上均是由人们的长期实践或专门设置的主观评价试验来检验和确定的。 主观评价受到评价者个人主观因素的影响,不同评价者可能给出差别较大的评价结果;一般情况下,它不能给出“汽车性能”与“汽车结构”二者之间有何种联系的信息。而开环系统客观评价试验中的评价指标,可以通过理论分析确定它们与汽车结构参数的函数关系,因此开环系统客观评价试验可以指出改变汽车结构及结构参数以提高性能的具体途径。 本文由上海汽车音响改装整理发布。
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汽车改装之高角度凸轮轴
凸轮轴是在曲轴输出轴带动下推动气门进行进排气操作的重要部件,四行程引擎的曲轴每转动720度,便完成进气、压缩、燃烧、排气四行程的循环,而凸轮轴在曲轴的带动下准确完成开启关闭气门的动作,这一过程即为气门正时。 凸轮轴有其固定的从开启到关闭气门的工作角度,以360度为一周,一般车型凸轮轴的工作角度约为240度,即凸轮轴转动240度就可使气门完成从开启到关闭的全过程。决定凸轮轴性能表现的另一个因素就是‘扬程’,即气门完全开启所需要的行程,凸轮轴扬程是按凸轮轴**点高度减去凸轮轴基圆直径计算而得出的。为了防止排气门打开时将进气门吸入的混合气提前排出,进气门需要比排气门早打开一定时间,俗称凸轮轴的‘早开晚关’设计原则,使排气行程刚刚结束进气行程就已开始,造成气门开启角度的重复,也就是所谓的气门重叠(Over Lap)。 所谓的高角度凸轮轴是指凸轮轴工作角度比原厂大,即气门的开启时间得以延长,提高进排气流量以提高动力输出。高角度凸轮轴主要分为只提高较小工作角度的大角度凸轮轴,以及这类凸轮轴工作角度在270度以内,主要是以提高中高转速扭力及马力为主要目的,属于街道运动用途凸轮轴。当凸轮轴角度超过270度时,会发生怠速不稳定、无法使用原车空调系统的情况。如果是自动排档车型,还会大大降低车辆起步时的扭力输出,削弱一定的加速性能。 凸轮轴工作角度超过280度,就可称为高角度凸轮轴,高角度凸轮轴不仅工作角度大,而且扬程也高。会使气门重叠角大增、低转速时气门漏气率高、怠速异常不稳,也会因为真空度的下降使制动总泵助力器助力减弱,原厂行车电脑收取数据移位,低转速乏力、高转速动力大增,无法适应街道行车,只能运用于竞赛用途。一般而言使用如此大角度的凸轮轴需要同时搭配提高压缩比或密比变速箱来改善低转速时动力输出的迟滞。从理论上讲有好的低转速反应就不能同时提供高转速时的强大动力输出,而有高转速时强大的动力输出,就无法兼顾低转速时的稳定性。 对于涡轮增压式引擎更换大角度凸轮轴同样重要,原厂为了尽量减少涡轮迟滞现象,一般采用小角度低扬程的凸轮轴。为了提高引擎输出功率单纯提高增压器增压值,而不改变实际的进、排气量,进入气缸内的压缩空气仍然无法完全发挥作用,增压器排气端没有足够的废气驱动,引擎依然不能真正被提高应有的动力输出。与自然吸气引擎的高角度凸轮轴设计原则不同,涡轮增压式引擎的凸轮轴作用角度不能过大使气门重叠过大,以免发生严重的涡轮迟滞现象,增加凸轮轴扬程才是增加进、排气量的根本。 本文由上海汽车音响改装整理发布。
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上海汽车音响改装天窗保养需注意 两个月*少清洁一次
天窗保养需注意 两个月*少清洁一次 现在不少车主在乎车子是否带有天窗。但拥有了天窗,你得尽快学会如何保养天窗。如果保养不善,天窗一旦发起小脾气来,那享受将会成为你的无限烦恼。 1、可以用较细的滑石粉经常保养,可延长密封圈的使用寿命,天窗移动部分由低保养材料制成,应定期用机油或润滑剂清洗机械部分,建议每两个月清洁一次。 2、天窗使用久了,在其滑轨、缝隙中一般会有不少砂粒沉积,如不定期清理,则会磨损天窗部件。应经常清理滑轨四周,避免砂粒沉积,延长天窗密封圈的使用寿命。一般在使用2至3个月的时候,把密封胶条或滑轨用纱布沾着清洗水清洗一下,待擦干净后涂抹少许机油或黄油就可以了。 3、开启天窗前应注意车顶是否有阻碍玻璃面板运行的障碍物。天窗面板的设计有隔绝热能和防紫外线的功能,请用软布和清洁剂清洗,切勿用粘性清洗剂清洗。 4、使用天窗**的顾虑就是漏雨、漏水,天窗的正确使用和保养能有效避免漏水。在进入雨季之前,除了清理滑轨、密封条缝隙里的沙尘,还应在密封条等部件上喷涂少许塑料防护剂或滑石粉。 5、冬季在雪后或者洗车后,天窗玻璃与密封胶框可能被冻住,这时如果强行打开天窗,易使天窗电机及橡胶密封条损坏。正确的做法是,在雪后或者洗车后,将天窗打开,擦干边缘残留的水分。 6、在极为颠簸的道路上**不要完全打开天窗,否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。此外,下雨或清洗车辆时严禁开启天窗。 上海汽车音响改装
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上海汽车改装点火增强器工作原理
汽车高能点火增强器属于一种汽车所需的点火装置,其特点是用高频升压电路通过整流给电容充电,晶体大极管串联在点火线圈与地之间,由于电能是连续的,不间断地给电容充电,再加上晶体管的导通时间很短,故该装置具有放电迅速.能量充足.打出的火花粗壮.明亮,可在各种不同的条件下燃烧,经试车可节油8—15%,并具有结构简单.连接方便等特点 上海汽车音响改装
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