气门主要的改变在于材质性能的变化及加工精密度的提高。进、排气的**率及环保法规对发动机排放的要求，均有赖于材质精良的气门。气门改装的原则是：在不影响轻度的情况下尽可能的减轻气门重量。动作精确的气门是高性能发动机的基本要件，对气门的改装通常会提供不同的气门组合已进行选择，发动机改装的项目越多对气门机构精确度的要求就越严格，所以改装气门时必须要同时考虑凸轮轴及气门摇臂的配合。原厂的气门通常都有适当的材质和大小，但是如果有需要的话可视度地改变气门的尺寸。气门的材质是很重要的，目前的改装气门同常用钛合金作为材料以求强度的提升及轻量化的要求，但是一套钛合金的气门价格较高。而有的是将气门的背部切削或用中空的设计以达到轻量化的目的，有时又会把气门表面做成漩涡状，以利于在气门开启时气体的流动。气门的热量可在与气门座接触时由气门座传出，达到散热的目的，这是气门*重要的散热途径。因此，气门座的配置必须非常谨慎，假如太靠近气门的边缘或是气门边缘太薄了就可能造成密合度不良。此外气门套筒和气门间的精密度及表面平滑度，气门摇臂与气门固定座件的表面精度都必须严格要求否则在高转速时会导致严重的损害。气门弹簧强度的设定必须恰到好处，要兼顾气门的密合度又不能造成开启时的困难，如果弹簧强度太高以致凸轮轴开启气门是负荷过重，对功率输出是非常不利的。气门的锁定装置时利用锁片和气门弹簧座把弹簧固定在气门上的，这在极加速及升程较大的发动机上可能会造成气门的扭曲或断裂，因此也必须配合做改变。原厂的气门摇臂在达到发动机的转速上限，或者在改变气门时都可能满足不了发动机进、排气的需求，此时就需要对气门要比进行强化改进。升程太大的凸轮轴会造成气门摇臂的扭曲，因此也需要对气门进行强度的提升及轻量化的改进，对一般的气门来说，滚筒式的摇臂能减少与气门座接触表面的压力，也能承受较高的来自推杆的压力。通常气门摇臂若有圆滑的表面和关东的轴承，会使运转时的摩擦阻力变小，摩擦阻力越小所消耗的动力就越少。注意事项：气门的额改装要考虑到发动机进、排气结构之间的匹配，不可在某一方面过度的加强，而在另一方面确薄弱，使系统的均衡性变差，导致进、排气系统的效率差距加大。
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